ABB a signé un partenariat technologique avec Ferrari Hypersail, mettant son expertise en électrification au service du défi technologique et maritime le plus ambitieux au monde. En tant que « partenaire électrification », ABB soutiendra ce projet grâce à son savoir-faire dans le domaine de la propulsion marine, de la technologie du courant continu (DC) et des systèmes électriques avancés.
Ferrari Hypersail est un voilier monocoque océanique de 100 pieds entièrement porté par des foils et alimenté par des énergies renouvelables. Ce navire d’avant-garde a été conçu pour repousser les limites de la performance maritime durable, en combinant vitesse, résilience et sécurité avec la production et la gestion de l’énergie à bord, dans l’un des environnements les plus exigeants sur le plan technique.
« Partenaire électrification »
ABB apporte à ce partenariat plus de 25 ans d’expérience dans la technologie DC, soutenue par un portefeuille de plus de 700 brevets dans ce domaine. En tant que « partenaire électrification », ABB soutiendra Ferrari Hypersail grâce à son expertise en matière de gestion de l’énergie, de systèmes électriques marins et de stockage d’énergie. Ferrari Hypersail offre à ABB un environnement de haute performance pour démontrer comment l’électrification avancée, les architectures DC et la gestion intelligente de l’énergie peuvent améliorer la résilience et l’efficacité dans des conditions extrêmes en haute mer. Ces exigences – équilibrer la production d’énergie renouvelable, le stockage et la distribution d’énergie en temps réel – sont essentielles au développement des microréseaux industriels de nouvelle génération. « Ferrari Hypersail offre à ABB une vitrine unique pour démontrer la façon dont nous collaborons avec nos partenaires afin de repousser les limites de la technologie du courant continu », assure Giampiero Frisio, Président de la Business Area Électrification du Groupe ABB. « Ferrari Hypersail est conçu pour fonctionner dans des conditions tout aussi exigeantes que celles auxquelles nos systèmes sont confrontés dans l’industrie. Le rôle d’ABB illustre la manière dont les technologies d’électrification et d’automatisation aident les entreprises à se dépasser et à atteindre des performances record. Les enseignements tirés d’un tel défi nous aideront à faire progresser les systèmes électriques résilients et efficaces dont nos clients ont besoin dans des secteurs allant du maritime et des énergies renouvelables aux centres de données et aux microréseaux industriels. »
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« Hypersail fonctionne entièrement grâce aux énergies renouvelables »
Pour Enrico Voltolini, chef de projet de Ferrari Hypersail, ce partenariat fournit les bases techniques nécessaires à la réussite de la mission. « Hypersail fonctionne entièrement grâce aux énergies renouvelables », explique-t-il. « Le navire doit être autonome pendant des semaines consécutives dans les environnements océaniques les plus hostiles de la planète. Pouvoir compter sur l’expertise d’ABB en matière d’électrification constitue un avantage opérationnel précieux. » L’architecture DC de Ferrari Hypersail fonctionnera comme un microréseau autonome de haute performance, avec des systèmes opérant sous des tensions de 48 V et 800 VDC. Elle générera, stockera et gérera l’énergie destinée aux équipements critiques de navigation, au contrôle des foils, aux systèmes de sécurité et à la propulsion, tout en évoluant dans des conditions de froid extrême, d’embruns salés, de pression et de mouvements violents.
L’équipe d’ABB apportera à Ferrari Hypersail son savoir-faire dans l’intégration des systèmes DC, la distribution intelligente de l’énergie et la résilience en mer. Les enseignements tirés de ce projet contribueront au développement de systèmes électriques avancés pour divers secteurs, notamment le transport maritime, les centres de données et les infrastructures d’énergies renouvelables.
100 m² de modules solaires qu’il est possible d’arpenter
Les systèmes électroniques et hydrauliques sont en effet alimentés exclusivement par des sources renouvelables grâce à la mise en place d’un système de récolte solaire et éolien sans précédent. De plus, au lieu d’être dissipée, l’énergie excédentaire est stockée et gérée dans deux batteries identiques de 800V, prêtes à distribuer la puissance selon les besoins dynamiques du monocoque. Les panneaux solaires, sur lesquels il est possible de marcher disposent d’une prise spécifique et sont intégrés dans la terrasse et les étages supérieurs, couvrant une superficie de 100 mètres carrés. Leur application résulte de simulations complexes qui, en cartographiant l’exposition solaire sur différentes latitudes et routes potentielles, ont dirigé l’installation uniquement vers des zones à haut rendement. Cela minimisait la pénalité de poids sur le navire, éliminant toute masse improductive au profit du meilleur rapport puissance/poids. L’intégration éolienne est mise en œuvre à la poupe, où sont installées des éoliennes et peuvent être configurées et retirées selon les besoins de la voile. L’objectif technique était une étude minutieuse de l’angle d’admission afin d’identifier l’équilibre optimal entre une efficacité maximale de production d’énergie et une traînée aérodynamique minimale à grande vitesse, garantissant ainsi des performances optimales dans divers scénarios océaniques.
